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车站|京雄城际铁路雄安站京雄车场主体完工

『北京联盟摘要_车站|京雄城际铁路雄安站京雄车场主体完工』新京报记者李凯祥摄雄安站融入大量智能化、绿色化设计;预计年底京雄城际将全线开通运营5月29日9时许,随着最后一根钢梁精准吊装落位,京雄城际铁路雄安站京雄车场屋盖钢结构完工。至此,京雄车场主体结构施工全部结束。预计年底前,京雄城际将全线通车运行。...


车站|京雄城际铁路雄安站京雄车场主体完工
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昨日 , 雄安站车站屋顶中间区域拉开了一道缝隙 , 未来将会铺设玻璃幕墙 , 两侧设置绿植墙 , 将打造成极具特色的“光谷” 。 新京报采访人员 李凯祥 摄
雄安站融入大量智能化、绿色化设计;预计年底京雄城际将全线开通运营
5月29日9时许 , 随着最后一根钢梁精准吊装落位 , 京雄城际铁路雄安站京雄车场屋盖钢结构完工 。 至此 , 京雄车场主体结构施工全部结束 。 预计年底前 , 京雄城际将全线通车运行 。 届时 , 北京至雄安的轨道交通时间将缩短至半小时 。
新京报讯 昨日9时许 , 通过吊车和工人的配合 , 京雄车场屋盖的最后一根钢梁精准落位 , 至此 , 京雄城际铁路雄安站的钢结构完工 , 下一步将转入机电安装和装饰装修阶段 。 据了解 , 雄安站9月底将完成机电安装 , 10月底完成外立面及室内装修 , 预计年底京雄城际将全线开通运营 。
从地图上看 , 京雄城际高铁北起北京西站 , 一路向南经广安门、李营后与京九铁路正线分开 , 途经北京市大兴区、北京大兴国际机场、河北省固安县、霸州市后 , 终至雄安新区雄县 , 全长106公里 。 其中利用既有京九铁路15公里 , 新建线路全长92.4公里 。
雄安站位于雄县城区东北部 , 是京雄城际铁路规模最大的新建车站 。 2018年2月28日 , 京雄城际高铁正式开建 。 其中 , 京雄城际铁路北京段已于去年9月26日开通运营 , 而河北段(大兴机场站至雄安站)预计于2020年底建成通车 。
大兴机场至雄安新区段正线长56.9公里 , 其中北京市3.15公里 , 河北省53.75公里 , 设计速度350公里/小时 , 新建固安东站、霸州北站、雄安站3座车站 , 以及雄安动车运用所1座 。
亮点1
站房车场一体化设计最大限度利用空间
站在雄安站站房的位置向西南方向望去 , 高铁高架桥梁已经施工完毕 , 引入了车站 。 采访人员注意到 , 雄安站与其他多数高铁站不同 , 车场轨道层并没有直接架设在地面上 , 而是从空中接入了车站地上二层 。
“雄安站的站房和车场采用了一体化设计的方式 , 车场位于地上二层 , 可以最大限度利用车站的空间资源 。 ”雄安站参建单位中铁十二局集团项目部总工程师贾玮告诉采访人员 , 以前的高铁站一般都采用了地面车场的设计 , 但这样地下空间就无法充分利用 。
【车站|京雄城际铁路雄安站京雄车场主体完工】据了解 , 雄安站采用了“站场合一”的一体化设计结构 , 将京雄车站和预留的津雄车场、城市轨道车场设计在同一层面 , 全部位于地上第二层的结构板上 , 这样可以充分利用空间 , 用于设计轨道交通和公交的换乘通道 。
贾玮介绍 , 目前京雄车场45600平方米的站台混凝土结构、18000平方米高架候车厅钢结构楼层板、跨度606米覆盖面积12万平方米的钢结构屋盖已全部施工完成 。 钢结构屋盖覆盖整个京雄车场(含高架站房及两侧站台) , 高铁站房钢结构施工是继地下结构施工、地面混凝土主体施工后的又一重大工序 。
亮点2
屋顶内藏“光谷” 采光照明能耗可节省两成
采访人员了解到 , 此次封顶的京雄车场钢结构屋盖由8块大跨度拱形箱梁拼装组成 , 总重量约25500吨 。 钢结构屋顶为了映衬白洋淀水文化 , 还采用了荷叶造型 , 从两侧到中间一层层收起、错落有致 , 营造水面涟漪的效果 。 因其造型特殊 , 对拼装精度、提升精度等施工要求很高 , 安装高度达47米 , 需进行1800个吊次 。
除了工艺复杂外 , 雄安站还将很多智能化、绿色化的设计融入其中 。 采访人员在现场看到 , 车站屋顶中间区域拉开了一道缝隙 , 据了解未来将全部铺设玻璃幕墙 , 两侧设置绿植墙 , 被打造成极具特色的“光谷” 。 采访人员了解到 , 这样的设计可以更好地将光线引入车站内 , 比使用常规照明采光方式所需的能耗要低20%到30%;而从空间上看 , “光谷”还将车站天然分割为东西两个区域 , 其中西区为京雄车场 , 东区为预留的津雄车场 。

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